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          航空运输行业


          国家再次对三大航空集团注资的做法,引起业内人士的疑议。
          
            据报道,继去年11月东航和南航分获国资委30亿元注资、12月东航集团再度获得国家注资40亿元、今年5月东航集团获20亿元政府注资之后,国家将在近期再次分别对中航、南航和东航三大航空集团分别注资15亿、15亿和1亿元左右。
          
            政府对国有航空企业的巨额注资,业内对此早有异议,认为其做法不公。而此番再度注资,更是加重市场的不平衡。民营的春秋航空董事长王正华认为,这样的做法不公平,破坏现有的市场平衡。
          
            与其拿100亿注资,还不如拿出来给拓展市场的航空公司补助,就像出口退税一样,这样对所有航空公司来说才公平。
          
            海航集团董事长陈峰在接受记者专访时说,应对市场外部环境变化,首先要加大管理构架调整力度,减少管理层次,提高效率,在外部环境变化时提高自身抵抗风险能力。要开源加节流,收缩战线。
          
            中信建投航空分析师李磊认为,此次注资在时机和金额上都存在问题。目前国内航空业正在回暖,国航甚至已经发布半年业绩盈利的预告,国家没有理由在此时再向航空公司注资。
          
            而从金额来看,钱少了没什么作用,多了政府也拿不出来。
          
            记者注意到,就在国家再次对三大航空集团注资的同时,随着国际油价从每桶140美元下降到每桶70-80美元等因素,三大航空集团开始由亏转赢:国航预计今年上半年至少实现净利润19.23亿元,是最近三年来的上半年度最大赢利;东航赢利达10.2亿元人民币,几乎全部是由燃油套保赢利所得。
          
            而主要由国有企业构成的整个国内民航业,今年上半年经济运行已经好转,甚至还创近年来最好水平。据中国民航总局有关部门日前透露,全行业累计赢利51.7亿元。 
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